November 19th, 2009

skoda

Куритиба и ее транспорт

Есть такой город в Бразилии — Куритиба. Там когда-то давно военная хунта назначила мэром президента Института исследований и городского планирования — Jaime Lerner.

Из его рук вышла, по слухам, самая совершенная городская транспортная система в мире. Она завязана на большие автобусы, которые следуют по вдумчиво спланированным маршрутам. Автобусные полосы выделенные, интервал в час пик — минута.

Остановки похожи на станции метро: оплата при входе, вход-выход с разных сторон, максимально широкие двери синхронизированы с автобусными, пол вровень с автобусом, инвалиды радуются. Засчет этого быстрая посадка и высадка.

из википедии

Но больше всего меня впечатлили циферки.

«Каждая скоростная автобусная линия перевозит 20 000 пассажиров в час. Это примерно столько, сколько и метро; и действительно, эта система напоминает метро, за исключением того, что она стоит по крайней мере в 100 раз дешевле (и в 10 раз меньше, чем наземный поезд) и может быть открыта через шесть месяцев, а не через поколение. Рио-де-Жанейро построил метро, которое перевозит в 4 раза меньше пассажиров, чем автобусы Куритибы, и стоит в 200 раз больше

— город не маленький, под 2 миллиона жителей;
— вся система стоила $4.5 миллиона за остановки + $45 миллионов за парк автобусов (всего!!!);
— стоимость проезда ниже, чем в Питере (45 центов);
— система полностью окупается и дает частным эксплуатационным фирмам 1% возврата на инвестиции в месяц;
— в городе одна машина на 2.6 жителей; это немало: в Москве 3 (по памяти, в Нью-Йорке вроде соотношение близко к единице), при этом пробок нет, по городу многие автовладельцы предпочитают передвигаться на автобусе;
— автобусы перевозят в день 1,3 миллиона человек; для сравнения, в Питере метро перевозит около 3,5 миллионов человек в день, учтите разницу в цене развертывания и разницу в населении в 2.5 раза.

Почитайте хорошую cтатью на railblog.ru, которую я вам тут обильно процитировал. Там больше и подробнее. И не только про транспорт — он вообще-то в градостроительных идеях Лернера занимает подчиненное служебное положение.

А это TED Talk, где Лернер рассказывает о своих идеях.
Обратите внимание, что можно включить субтитры — туалетной бумаги нет, но есть наждачная и конфетти русских нет, но есть английские и украинские. Язык у него понятный.



Пишут, многих эта система вдоховляет:
«The system, used by 85% of Curitiba's population, is the source of inspiration for the TransMilenio in Bogotá, Colombia, Metrovia in Guayaquil, Ecuador as well as the Orange Line of Los Angeles, California, and for a future transportation system in Panama City, Panama, Transmetro system in Guatemala City. Guatemala, the Metrobús of Mexico City and for the city of Bangalore.»

Вроде, chirkunovОлег Чиркунов. губернатор Перми, знаком с Лернером. Может, внедрит хоть что-то похожее.

Лернер даже был на TEDxPerm, но его презентация там почти повторяла выступление на большом Теде, только оригинальное получше и субтитры есть (видео с TEDxPerm почему-то без русского).
skoda

Картинки, треп и бухалово!

Тут Теории и Практики предложили нам чего-то такое рассказать про наш опыт с Freelancesaari. kenestКеша бойко обычно рассказывает, а у меня опыта публичных выступлений нету, так что, боюсь, будет довольно косноязычно.

Зато будут фотге, кроме того, это бар, т.е. ничто не помешает нам по окончании — выпить.


кликабельно

Бар Филин Гуд, Литейный., 64/78, во дворе.

Приходите!

P.S. Если вдруг да у кого-нибудь есть нормальная камера, и не лень снять это безобразие — было бы круто. Чисто на себя посмотреть и косяки отметить. batonБатут вызвался, но у него фотоаппарат, и я за звук сомневаюсь.
skoda

Google Wave в работе

Попробовали сегодня gWave как коллаборейшен тул — писали драфт выступления в всокресенье.

При таком использовании (два собеседника, нет виджетов, интенсивное редактирование текста размером в три экрана) он вообще не тормозит. Зато глючит.

1. Периодически ярлычок человека отрывается от него самого — и появляется два ярлычка с именем, один из которых живой и ездит, а второй осел в каком-то месте текста.
Это не мешает, просто неаккуратно.

2. Плэйбэком пользоваться невозможно. У меня он глючил с первого дня — движок очень произвольно, зато с трудом, катается по направляющей.
Но это бы даже и ладно, главное — нельзя откатить к определенной редакции, только смотреть. А вэйв не подразумевает никакого сэйва. Поэтому если, как кто-то из нас и сделал, неосторожно отметить весь текст и набрать что-нибудь, то придется копипэйстить предыдущую редакцию из экрана плэйбэка. С потерей всего форматирования.

В общем, нужен ctrl+z и нормально работающий плэйбэк с откатом к любой ревизии. Тогда будет вполне удобно готовить документы совместно.

Быстро впрочем пришли к тому, что комментировать процесс прямо в волне выходит довольно медленно. И запустили скайп. Стало хорошо, тем более, что есть какие-то плагины телеконференции, которые прямо в вэйв встраиваются.